越野吊挥舞长臂，装载车来回穿梭，防护周全的工人们捆绑钢筋、铺设砖模……在孟加拉国首都达卡，机场高架快速路项目正在繁忙施工中。作为山东高速集团海外工程的缩影，严格防控疫情的同时保工期、抓质量成为项目建设主基调。

        近几年，因疫情反复、国际政治经济形势多变等不利因素影响，不少中企的海外业务受到巨大冲击。前往海外洽谈业务受阻、来往交通费用浮动大成本高、常驻海外人员无法定期轮换等均阻碍着海外业务的拓展。在各种不利因素影响下，山东高速集团的国际业务反而实现了成倍的增长。数据显示：2021年，山东高速新签境外项目30个，合同额85.17亿元人民币，较2020年度增长270%。截至2021年底，在建在营境外项目58个，其中，工程承包项目50个，总合同额约188亿元人民币；投资项目8个，总投资额115亿元人民币。

     “逆势增长的关键，在于集团推动各项业务‘握指成拳’‘抱团出海’，创新构建了‘1+N’业务格局，实现了‘1+1＞2’的效果。”山东高速集团国际业务部副部长崔铁介绍，山东高速在统筹考量集团各涉外业务企业的职能定位、市场布局后，将原先的国际合作公司和国际发展公司联合重组，打造了统一的国际业务发展平台。此外，充分利用集团交通基础设施规划设计、投资建设、管理运营以及信息、物资、物流等全产业链条优势，鼓励内部单位“抱团出海”，资质业绩、资金设备、市场信息共享，达到集团利益最大化。

     “抱团出海”实现“1+1＞2”的效果，带来的协同效应是显著的。”例如，山东高速旗下物资供应单位建材集团若“单枪匹马”进军海外难度较大。“对于当地风土人情、规范标准若都不熟悉，缺乏经验，很难打入市场。但如果能‘搭船出海’，借助山东高速在海外已经形成的品牌效应和良好口碑，就会顺畅很多。”崔铁拿孟加拉国达卡项目举例，作为项目的投资建设运营方，山东高速发挥自身施工、建材内部协同效应，建材集团顺利中标达卡机场高架快速路项目的1400吨钢绞线和3500套锚具采购项目，成功进入孟加拉国市场。

        据悉，借助海外项目和境外商务资源优势，山东高速已顺利带动咨询集团、交通规划设计集团等企业和物资、建材、信息等业务“走出去”；各相关单位正在以联合体、分包和专业支持等方式参与突尼斯特大桥、肯尼亚的A13公路项目、尼日利亚公路PPP项目等跟踪、投标工作……

        推动国际业务向产业链顶端发展，是逆势增长的另一主要原因。崔铁介绍，过去海外业务大多以纯施工为主，简单来说就是输出劳动力，产业链上游的设计咨询管理服务很少涉及，但这块内容却是利润率最高的。因为经验不足、动力不足等历史原因，我国海外交通工程产业链上游竞争力相对较弱。为鼓励推动权属单位开拓国际市场，山东高速将国际业务纳入“十四五”规划，依托“交通等基础设施投资建设运营、工程建设及路域资源开发、金融投资、新兴产业”四大板块发展国际业务，形成“4+1”战略布局，致力于打造世界一流基础设施综合服务商。

        在一系列举措的推动下，埃塞俄比亚高速公路咨询项目已完成4份“能力建设报告”，成功中标亚的斯亚贝巴市智能交通咨询和公交规划项目，实现海外智慧交通领域零的突破；省交通规划设计院成功获得援外咨询服务项目资格，是集团继援外成套项目总承包资格之后的又一个援外资格，有利于带动设计咨询走出去。国际业务商业模式的创新，市场布局的优化，使得山东高速的国际业务发展由“高速”迈向“高质”。